Lemmik Postitused

Toimetaja Valik - 2020

Mis peaks olema garaaži alus?

Täna on raske leida inimest, kes hakkaks ehitama maja ilma sihtasutuseta. Tema roll peaaegu iga ehituse ehitamisel on väga oluline, seda on raske üle hinnata. Ja garaaži kui auto kodu jaoks on sihtasutus kohustuslik.

Iga auto omanik soovib garaaži. Ja kui sa ei saa seda osta, siis tahad kindlasti oma kätega ehitada. Eriti meeldib see idee suurte maatükkidega eramute või suvilate omanikele. Sellised ehitised asuvad tavaliselt väljaspool linna, auto roll kasvab märkimisväärselt ja sellega kaasneb vajadus garaaži järele.


Eriomadused

Kui me räägime garaaži ehitamise omadustest oma kätega, peaksite selgelt aru saama, kuidas seda teha soovite. Tuleb teha tulevase ehituse joonised, kus kõik tuleb värvida kõige väiksematele detailidele. Seejärel tuleb valida sihtasutuse tüüp, mis moodustab tulevase garaaži aluse, ja teha vajalikud arvutused.

Siin on oluline mõista, et isegi väike puuduv osa võib arvutustes põhjustada vastuolusid ja olla garaaži hävitamise põhjuseks.





Näiteks paljud neist, kes ehitavad garaaži, unustavad arvutuse ajal katuse kaalust, mis põhjustab tehnilises dokumentatsioonis vigu, vundamenti vale valiku, ebakorrektse jaotuse jne. Ja juba ehitusetapil selgub, et garaaži ei saa ära kasutada ning ehitusele kulutatud raha lihtsalt visatakse tuule.

Teine oluline omadus on, et teil on vaja selgelt mõista, miks on vaja garaaži. Kui see on ainult auto, pole mõtet seda liiga avaraks muuta. Kui ta täidab muid funktsioone, peavad mõõtmed olema sobivad.

Keldriga
Pööningul
Katusega
Vanniga

Mis peaks olema sügavus?

Oluline küsimus garaaži aluse loomisel on sügavuse küsimus. On selge, et mida suurem on vundament, seda parem. Kuid selle ehitus on üsna kulukas protsess, mistõttu tahan teha kõik, et kulutada vähem ressursse ja saada parim tulemus. Tuleb öelda, et vundamendi paksus sõltub maapinnast, kus see ehitatakse. Sellisel juhul on peamised kriteeriumid järgmised:

  • mulla tüüp;
  • üleujutusvee tõus kevadel, nn.
  • hoone kõrgus;
  • vajadus ehitada maa-alune ruum.

Mullaanalüüs viiakse tavaliselt läbi kolme meetme abil:

  • maa külmutamise sügavuse määramine külmal aastaajal;
  • proovide võtmine kaevudest;
  • põhjavee tõusutase.

Nendele kriteeriumidele tuginedes on vaja arvutada vundamendi nõutav tase maapinnale.


Loomulikult on mullad erinevad. Kõige levinumad on:

  • liivane;
  • kivine, millel on lahutamatu struktuur;
  • turbaalad;
  • savi;
  • kivine, millel on fragmentaarne struktuur.

Kõige usaldusväärsem on eespool kivimitüüp. Reeglina esindavad seda tahkunud vulkaanilised heitkogused ja kivisegud, mis on üksteisele tihedalt surutud, mis muudab selle massiivi tahkeks ja tahkeks. Sellistel juhtudel võite isegi ilma sihtasutuseta teha, sest niisugune muld võib iseenesest olla üks.


Kui me räägime jämedast pinnast, koosneb see kruussamuti erinevad kristallilised vormid. Sellel pinnasel ei ole tahket struktuuri ning seetõttu on olemas teatud hõõrdumine.

Sel juhul peate kaevuga töötades teadma, et vundament peab olema maetud umbes pool meetrit.


Väga sage on liivane muld. Ja neid peetakse vundamendi paigaldamisel üsna ebasoodsateks, sest neil on väljendunud vabalt voolavad omadused ja nad on mitte-plastist. Pärast püsivat kokkupuudet niiskuse ja püsiva koormusega on sellised mullad kalduvad tugevalt kokku suruma. Sellist tüüpi pinnasel on üldjuhul väga raske midagi ehitada. Sellisel juhul on soovitatav paigaldussügavus 80 sentimeetrites, lähtudes sellest, et 40 sentimeetrit tuleb viia sihtasutusse ja veel 40 - padja.


Äärmiselt ebasoodsad on pinnas, mis põhineb savi. Fakt on see, et kuivatamise ajal võib selline pinnas kahaneda ja kõrge niiskuse korral võib see tekitada maalihkeid. Madala temperatuuriga kokkupuutel pundub pinnas lihtsalt oma struktuuri tõttu. Sel juhul oleks kõige parem kasutada vaiapõhjalist vundamenti, mis peaks olema üle 20% üleujutusohus.


Rääkides turbaaladsiis on sellist tüüpi pinnas ka ebausaldusväärne aluse baaside loomiseks erinevate taimsete jääkide kõrge sisalduse, samuti kõrge niiskuse ja ebaühtlase surve tõttu. Nendel põhjustel on sellise aluse rajamine peaaegu võimatu. Kui aga ehitist tuleb teha sellist tüüpi pinnasega, siis on parem see asendada liivaga ja seejärel teha vundamendi alus. See on ainus väljapääs.


Kui mullaanalüüsi ei ole võimalik teha või tuleb seda eirata riba vundament on paigaldatud vähemalt meetri sügavusele. Monoliidi laiuse suurus on sel juhul 40 sentimeetrit. Ja kõigis teistes - jagatakse kaalu koormused pinnase kandevõimeks. Saadud arv on minimaalne vastuvõetav. Arvutamisel tuleb meeles pidada, et garaaži aluse seinte paksus on veidi suurem kui plokkide suurus.


Sihtasutuste tüübid

Nagu ülaltoodust võib aru saada, on olemas erinevat tüüpi sihtasutusi. Kõige tavalisem liigitus on järgmine:

  • kolonn;
  • lint
  • monoliitset tüüpi riba alus;
  • ujuvad
  • killustikbetoon;
  • kruvi.





On ka teisi tüüpe, kuid neid kasutatakse harva.

Rääkides veeru alus, mida nimetatakse ka vaiaks, on kõige parem seda teha metallist või raami garaažist. See säilitab kogu struktuuri kättesaadavuse ja tagab konstruktsiooni lihtsuse. Selle saavutamiseks piisab mooduli suuruse mõõtmisest ja seejärel soovitud vaiade arvu määramisest. Siis tuleb krunt iga poti all eemaldada. Neid saab valmistada erinevatest materjalidest. Struktuuri tugevdamiseks ei ole nende vaiade kuhjumiseks üleliigne. Ja veergude peal on juba paigaldatud osad, mis seejärel kinnitatakse garaažiraami külge.


Teine sihtasutuse tüüp - lint. See valik on kallim kui veerg, kuna seda on keerulisem ja ilma teatud kogemuseta keerulisem teha. Esiteks kaevatakse kaevik edasi tulevase garaaži ümber, siis on see betoneeritud. Lõplik element on tulemuseks oleva struktuuri tugevdamine hävitamise vältimiseks. Tavaliselt luuakse selline vundament, kui garaaž on valmistatud tellistest või rasketest plokkidest. Teatavatel juhtudel on võimalik valmistada monoliitset alusplaati, mis näeb välja nagu tavaline betoonplaat, kuid on tugevdatud karkassiga.




Rääkides monoliitne lindi tüüpSeda kasutatakse üsna sageli. Väliselt näib, et see on rööbastee, maetud maapinnale ja kopeerib hoone ainulaadse kuju. Kui seda tüüpi kasutatakse garaaži ehitamiseks, siis piisab vundamendi kinnitamisest ainult välimise perimeetriga.

Nii nn ujuvad vundamendid Nad teevad seda siis, kui maapind, kus ehitatakse, on ebastabiilne. Tegelikult on see monoliitsete tahvlite omapärane versioon, mis asub kogu hoone ala all. Sellised vundamendid oleksid suurepärane lahendus juhul, kui on vaja ehitada telliskivist garaaž või hoonestatud betoonist või kivist hoonestatud hoonet. Sageli on sellise plaadi aluse aluseks raudbetoonplaat.


Kui fondi loomiseks fondi on vähe, saate seda kasutada killustiku vundament. Aga ainult siis, kui hoone on ehitatud tugeval ja stabiilsel pinnasel. Kulusid on võimalik vähendada killustiku kivist, millest on tehtud müüritist, seejärel eemaldatakse 5 cm mullakihi ja moodustatakse vundamendipadja tänu 15 cm liivakihi ja kruusa tihendamisele. Lisaks valatakse kõik see 15-sentimeetrise betoonikihiga, millele järgneb kivid. Nende vahel peaks olema umbes 5 cm pikkune kaugus.

Nüüd on konstruktsioon piiratud raketist, mille järel valatakse 25-sentimeetrine tsementkiht.


Riba vundament on betoonist ja rauast valmistatud struktuur, mis asub mööda eelnevalt planeeritud perimeetrit. Selline vundament on valmistatud betoonist või gaasilisest silikaatplokist. Või võib see olla vaid betoonalus.

Sõltuvalt kasutatavast materjalist võib sellise vundamendi kasutusiga olla 40 kuni 150 aastat. Kui me räägime selle eelistest, tuleb märkida:

  • lihtne ehitustehnoloogia;
  • erinevate ehitusmaterjalide jaoks sobiv alus;
  • suurepärane vastupidavus temperatuurimuutustele.

Ja kui me räägime puudustest, tuleks seda nimetada:

  • suurem materjalide maksumus;
  • keeruline tehnoloogia.

Nagu näete, on olemas palju sihtasutuste tüüpe. Peab meeles pidama, et sihtasutuse tüübi valimise peamised kriteeriumid on garaaži ehitamisel kasutatavate materjalide tüüp, samuti sihtasutuse tüüp, millele hoone asub.

Materjalid

Garaaži ehitus võib olla valmistatud erinevatest materjalidest. Kõige populaarsemad on täna:

  • paisutatud savi või klaüüdplokid;
  • vahtplokid;
  • cinder plokid.
Kergekaalulised plokid
Vahtplokid
Räbu kivid

Viimased on tänapäeval suur nõudlus väikehoonete vundamendi ja seinte ehitamiseks. Loo cinder block Kasutatakse spetsiaalset ühendit, mis koosneb tuhast, liivast, räbust ja muudest materjalidest. See on lihtne panna ja samal ajal on see väga vastupidav ning seetõttu on see vundamenti loomiseks suurepärane lahendus. Räbu kivid on kahte tüüpi - õõnsad ja tahked. Kuid garaažis peaks keldris olema ainult terved. Nende kasutamine sihtasutuses on kasulik järgmistel põhjustel:

  • need on kättesaadavad;
  • usaldusväärne ja vastupidav;
  • tõuseb baasi kiiruse kiirus;
  • betooni kulude vähendamine;
  • kõrged tulekindlad omadused.

Samal ajal on sellel sihtasutusel puudused:

  • sellist materjali ei ole võimalik kasutada lahtises või savimullas;
  • tuhapleki niiskuskindlus on äärmiselt madal;
  • kui koorepleki koormus on põiki, siis langeb selle tugevus märkimisväärselt.

Teine populaarne valik on selle aluseks vahtplokid.

Nende loomisel kandke liiv, vesi, tsement ja vahustusaine.

Vahtplokkide vundamendi eelised on:

  • kahjulikke lisandeid ei ole;
  • suurepärased heli ja soojusisolatsiooni omadused;
  • madal kokkutõmbetegur, samuti suurepärane vastupidavus niiskusele;
  • head tulekindlad omadused;
  • suurepärane vastupidavus keskkonnateguritele;
  • väike kaal;
  • madal hügroskoopsus;
  • pikk kasutusiga;
  • töötlemise lihtsus.

Samal ajal on vahtplokkidel puudused:

  • üsna habras ja painutades nad kaotavad oma jõu kiiresti;
  • neelavad niiskust hästi;
  • saab kasutada ainult väikeste hoonete sihtasutustes.

Ka täna näete sageli selle kasutamist claydite materjalid luua garaaži alus.

Sellisel materjalil on järgmised eelised:

  • suurepärane soojusisolatsioon;
  • hea vastupanu looduslike tegurite mõjule;
  • pärast ehitamist annab hoone minimaalse kokkutõmbumise;
  • keskkonnasõbralikkus;
  • suurepärane kiirgustakistus;
  • odav;
  • kõrge temperatuuriga kokkupuutel ei vabane kahjulikke aineid.

Kui me räägime sellise materjali puudustest, tuleb öelda, et:

  • materjal on äärmiselt ebamugav käsitseda;
  • plokid on dünaamilise olemuse tõttu kergesti hävitavad;
  • selliste materjalide kasutamisel on vaja luua soojusisolatsiooni- ja veekindlad kihid.

Samal ajal võib sihtasutusi valmistada teistest materjalidest. Sageli leiate teavet, et need on valmistatud liiprite, telliste, gaasi silikaatplokkide või isegi rehvide abil.

Kuidas seda teha?

Nüüd, pärast seda, kui talle oli räägitud alusmaterjali loomise erinevatest materjalidest, tüüpidest, omadustest ja omadustest, tuleks tähelepanu pöörata küsimusele, kuidas teha oma käega sihtasutus. See on äärmiselt oluline, sest kui ehitus ei lähe plaanipäraselt, siis on midagi võimatu parandada. Oletame, et oleme juba maja lähedal asuva garaaži plaani teinud, saime arvutada, mida vajame töö teostamiseks.

Nüüd räägime, kuidas sihtasutust järk-järgult täita.

Esimene etapp on mullatööd. Kõige sagedamini on soovitav lint täita 40-50 cm tasemel, kuid see arv ei sisalda nn padja, mille paksus peaks olema vähemalt 20 cm, st vundamendi kraavi sügavus peaks olema 65-70 cm. valida suvaliselt. Enne mördi otsevalamist tuleb teha raketik. Selles küsimuses on kõige parem keskenduda ostetud plokkide suurusele ning teada, et alusplaadi laius peaks olema veidi suurem kividest. Lisaks peab olema vaba ruumi nii, et raamikilpe saaks tugevdada tugede abil.

Kui muld ei ole liiga tihe, tuleb pinnase struktuuripinda kunstlikult suurendada. Seda saab teha kraavi laiuse suurendamise ja lipsude kokkupaneku abil, mis seejärel asetatakse raketile. Sellegipoolest peate selle vundamendi sügavuse rohkem täitma täidise paksuse järgi.




Teine samm on padja moodustamine. Selleks on vaja tugevdada kaeviku põhi nii palju kui võimalik, mille järel paneme savi ja tampeerime selle alla. Sellele tuleb valada jäme liiv. Seda on vaja nii palju, et pärast tihendamist on selle kihi suurus 1 m. Peene kruusa valatakse ülalt nii, et selle tase on 1 m. Padi olemasolu võimaldab teil maapinna liikumist absorbeerida.


Kolmas etapp on raketise loomine. Seda saab teha mitmel viisil. Kilpe võib valmistada plaatidest. Raketise kõrgus peaks olema veidi suurem kui täitekõrgus. Kui baas on plokk, siis on parim asi fikseeritud tüüpi raam. Saate vormi osta või teha seda plaatidest. Seesugune struktuur peab olema mähitud filmiga. Niiskust ei ole vaja puitu absorbeerida, mis võib põhjustada ebaühtlast betooni ja vähendada hoone tugevust.


Neljas etapp on tugevdamine. Raami parameetrid peavad olema väiksemad kui täite sügavus ja laius. Armatuur peab olema lindi lõikamise suhtes vähemalt 50 mm. Värvikivi puhul hakkab metall korrosiooniga kokku puutuma. Selle tekkimise vältimiseks on vaja võtta spetsiaalseid plastikust klaase. Kudumine on parem mitte keevitada ja seda ise teha. Tuleb selgelt mõista, et raam peaks mitte ainult tagama aluse tugevuse, vaid tagama ka lahenduse kasutamise mugavuse. Vundamendil töötamisel on vaja ainult metalli tugevdamist.


Kõik muud võimalused, näiteks komposiitplaat, ei ole lindi tugevdamiseks sobivad.

Lõplik etapp on betooni valamine, mis toodetakse võimalikult ühtlaselt kogu raketise suurusega. Pärast kogu betooni valamist tuleb see kinnitada spetsiaalse vibraatoriga, mis võimaldab teil olla kindel, et selle tihedus on maksimaalne. Nüüd jääb betoonile aega, et muuta see jäikaks ja kuivada nii palju kui võimalik. Reeglina kõveneb betoon umbes 10 päeva ja kuivatamine sõltub ilmastikutingimustest.


Nõuanded ja nipid

Selles küsimuses on palju soovitusi. Siin on mõned neist:

  • Kõige parem on töö kavandada nii, et see valmib ühe päeva jooksul.
  • Teine näpunäide on kasutada väikese fraktsiooniga kruusa betooni segu täiteainena. Fakt on see, et lahendus, pärast täitmist, vajab vee ja õhu väljapressimiseks survet. Oma suurte parameetritega ei saa garaaži lint kiidelda, ja väga raske on tihendamist betooniga käsitsi ja tõeliselt kõrge kvaliteediga, mis on täidetud jämeda agregaadiga.
  • Mitte vähem oluline nõuanne - kui garaaži ehitatakse külmhooajal, siis on parem mitte lasta linti otstarbel. Parem lasta lahendusel kasvada iseseisvalt ilma tarbetute häireteta. Ainult sel juhul saab sihtasutus osutuda tõeliselt kõrgekvaliteediliseks ja vastupidavaks, nagu see oli planeerimisel ette nähtud.
  • Если вы хотите в будущем установить подъемник для машины, то следует просчитать это заранее. Kui alustate lifti kasutamist ilma eelneva ettevalmistuseta ja ehitamiseta, hakkab mõne aja pärast põrand halvenema.

Nagu näete, saate oma käega garaaži luua. Kuid see nõuab teatud teadmisi, võttes arvesse tegurite massi, mis ulatub pinnast ja lõpetades materjali omadustega. Aga kui kõik on õigesti arvutatud, võite saada tõeliselt kõrge kvaliteediga ja vastupidava vundamendi, mis on suurepärane alus teie tulevase garaaži jaoks.

Vaadake videot: 20 полезных автотоваров с Aliexpress, которые упростят жизнь любому автовладельцу Алиэкспресс 2019 (Aprill 2020).

Jäta Oma Kommentaar