Lemmik Postitused

Toimetaja Valik - 2019

Garaažiukse valmistamine oma kätega

Garaažiuksed on kallid ehitised, sest paljud autoomanikud püüavad väravaid ise ehitada ja paigaldada. Garaažiukse oma ressurssidega kokkupaneku tehnoloogia ei ole nii keeruline, kui tundub, ja kui te järgite selgelt juhiseid, omandab auto "kodu" usaldusväärse kaitse.

Tootmisfunktsioonid

Garaažiukse ehitamise protsess algab detailplaneeringute ja jooniste koostamisest ja koostamisest. See ei nõua erilisi oskusi. Võtke paber, joonlaud, pliiats, mõõtke kõik suurused. Kõigepealt määrake laius. See peaks olema võrdne auto korpuse laiusega, kuid mõlemal küljel peab olema täiendav tolerants vähemalt 30 cm. Mõõtmise täpsemaks muutmiseks on parem hoida seda mitmes punktis ja seejärel lõpetada aritmeetilise keskmise väärtusega. Seejärel mõõta kõrgus. See on lihtsam, sest garaaž on tavaliselt ehitatud konkreetse auto jaoks, nii et vajalik parameeter on juba olemas.

Nüüd saate luua joonise paralleelselt läbi kõigi struktuurielementide.

Kiirvärava skeem on kõige lihtsam:

  • joonistage kaks ristkülikut, märkige nende mõõtmed;
  • kui soovite erineva suurusega aknaraami, täpsustage see joonisel.

Sarnaselt on joonised ka teiste tüüpi väravate jaoks, kuid tuleb meeles pidada, et tõstetüüpidel ja liuguritel on ainult üks osa. Siin peame olema ribide määramisel ettevaatlikud. Sektsiooni värava joonistamisel võetakse arvesse sektsioonide arvu.

Disainilahenduste tüübid

Garaažiuksed on mitut tüüpi.

Tagurdamine

Nende põhielemendiks on garaaži seinaga paralleelselt liikuv tross.

Selle värava peamised eelised on:

  • probleemivaba töö;
  • teenuse kestus;
  • tugevus;
  • ruumi kokkuhoid;
  • suhteliselt madal hind.

Peamine puudus on see, et selliseid lükandväravaid saab paigaldada ainult laia fassaadiga garaažidele. Selle laius peab olema vähemalt selline, et libisev klapp mahub täielikult sellele. Sarnaseid väravaid saab teha ja luua iseseisvalt. Lehed valmistatakse peaaegu sama skeemi järgi nagu tavaliste kiikväravate uksed. Erinevus seisneb paigaldamises: silmuste asemel kasutatakse juhikuid ja rulle.


Tõstesektsioon

Selle värava lõuend koosneb üksikutest segmentidest, mis üles tõstmisel murduvad, jäävad lae alla. Nende aluseks on kang-vedru ja keti ülekandega juhikud. Sektsiooni ukse tegemine kodus on peaaegu võimatu.

Nende eelised on järgmised:

  • multifunktsionaalsus. Erinevate laiustega avade jaoks on olemas väravad;
  • kõrge soojuse ja müra isolatsiooni omadused;
  • kasutusmugavus;
  • ruumi hoiuruumi ees.

Puudused - suhteliselt väike sissemurdekindlus ja suured kulud.

Tõstmine ja pööramine

See konstruktsioon, milles aknaraam avamisel tõuseb lagi all. Tõstmine toimub liigendmehhanismi abil. Õhutõkke konstruktsioon on üsna keeruline. Et neid ise teha, peab teil olema hea inseneri kogemus ja eriteadmised. Algaja kapten, võite proovida tehases valmistatud värava värava ise paigaldada.

Peamised eelised on suurenenud murdvarguse ja ruumi säästmine. Puuduseks on kõrgemad nõuded lae all olevale ruumile.

Kui ruumi ei ole piisavalt, siis kasutage voltimisväravat ei tööta.

Automaatsed rullikardid (rull- või rulood)

See disain on haruldane. Seda ei kasutata laialdaselt selle ebausaldusväärsuse tõttu. Selline värav koosneb alumiiniumribadest, mis libistatakse lae alla kasti. Luugid saab paigaldada kaitstud objektidele ja soojendusega garaažidele.


Kokkupandav (kokkuklapitavad)

See konstruktsioon sisaldab mitut eraldi lõuendit, mis on omavahel ühendatud tiheda painduva materjaliga (kumm, sünteetiline kangas). Avamisel avanevad nad. Lõuendi sulgemisel venitatakse, sulgedes täielikult avause.


Kiiretüüp

Kõige tagasihoidlikum süsteem, mis ei nõua kallite materjalide kasutamist ja paigaldamisel aeganõudvat aega. Selle karp on valmistatud metallist nurgast, korpus on valmistatud rauast. Värava kasutamine on lihtne, kuid töökindluse indeks on äärmiselt kõrge.

Süsteemi eelised on järgmised:

  • maksimaalne konstruktsiooni lihtsus;
  • funktsiooni ilma elektrita;
  • universaalne;
  • madal hind;
  • usaldusväärsust.

Peamine puudus on vajadus vaba ruumi järele garaaži ees, et uksed pöörata. See tekitab talvel ebamugavusi: värava avamiseks peate kõigepealt lumest maha tühjendama nende ees oleva ruumi.

Kuna kiikväravad on üsna lihtne valmistada, on algajatele käsitöölistele parem valida need.

Nagu eespool mainitud, on kiikvärvide valmistamine lihtsam ja odavam kui muud tüüpi konstruktsioonide tootmine, mistõttu tasub kaaluda nende loomise tehnoloogiat. Sõltumatute pöörlevate väravate tootmine ei nõua raskesti ligipääsetavaid ja kulukaid seadmeid. Materjale saab osta ka mis tahes ehitusplatsil.

Enne töö alustamist peate varuma:

  • metallist nurgad tugiraami valmistamiseks;
  • terasprofiilid;
  • profiili toru;
  • materjali plaatimiseks teie äranägemisel:
    • sepistamine;
    • puitpaneelid;
    • metallist leht või lainepapist.

  • terasest riba või tugevdusvarras;
  • sidetangid;
  • tihendid;
  • varikatus;
  • klambrid.

Mõõdud

Esiteks tuleb käsitleda tulevase sisendstruktuuri kõrgust ja laiust. Väikseim laius peab olema selline, et kaugus mõlemast küljest auto ja ukse raamini on 30 cm või rohkem. Minimaalne laius on 5 m, kuid värava üldtunnustatud laius varieerub 2,5 ja 3 m vahel. See suurus tagab mugava juurdepääsu garaažile. Värava laiuse määramisel tuleb arvestada raami ja risti seina vahelist kaugust. See peaks olema vähemalt 80 cm.

Struktuuri kõrgus arvutatakse auto suuruse järgi. Väikebussile on vaja 2,5 m avamist, tüüpiline auto vajab 2-2,2 m.

Garaažiplaani vastuolude vältimiseks soovitavad kogenud eksperdid ruumi kujundamise ajal luua värava eelnõu.

Tööriistad ja tarvikud

Koos materjalidega peate veenduma, et käepärast olid komponendid ja tööriistad, näiteks:

  • veski (bulgaaria) lihvimis- ja lõikekettadega;
  • keevitusseade;
  • ruudukujuline lukksepp, mõõdulint;
  • ehituse tase, hüdro tase;
  • tarvikud;
  • kinnitusvahendid.

Kuidas teha ja paigaldada?

Загрузка...

Ehita oma kast (raam). See koosneb kahest ristküliku kujulisest struktuurist, mis hiljem ühendatakse. Kasti välisküljel keevitatakse hinged lehtede paigaldamiseks, sisemine hoiab värava avas. Need on valmistatud 65. nurgast.

Lõika 8 nurka, mis vastavad suurusele värava kõrgusele ja laiusele (4 tükki iga suurusega). Jaotage nurgad tasasele pinnale, ühendage raamid. Vymeryuya nurgad ja diagonaalid tagavad garaažiseina avade elementide täiusliku proportsionaalsuse. Ehitiste osad.

Sisestage valmis ristkülikukujulised elemendid avasse, kohandage paigalduskohta. Keevitatakse sisemise ja välimise elemendi vahele tugevdus- või metallriba ristkülikutega, katkestades värava kõrguse ja laiuse võrdseteks segmentideks.



Tugevdamisel kasutavad seinasse aukud ja seejärel surutakse neile vajaliku suurusega tugevdusriba tükkideks, kinnitades need raami keevitamise teel. Tavaliselt keevitatakse vuugid avause servadest.

Klappide paigaldamine ja paigaldamine

Joonistuste abil mõõdetakse ja lõigake elemendid võrdse 40x40 mm nurga alt, asetage need tasasele tasandile. Koguge tulevaste uksede ja uste (wickets) alus. Joondage, mõõtke kõigi ristkülikukujuliste raamide diagonaalid ja nurgad ning keevitage. Lõika kaks lehte. Need peaksid olema 40 mm pikemad kui garaaži avamise pikkus, kuid lõigatud on erinevad laiused. Üks peaks olema 20 mm väiksem kui raami laius, teine ​​- 20 mm rohkem.

Keevita terad raami külge, tagades samal ajal, et labad ulatuvad raamist üle 2 cm ümber perimeetri. Sarnane väljaulatuv osa peaks olema väraval. Seda tehakse kasti ja raami vahelise pilu sulgemiseks. See disain takistab liigse niiskuse ja veekogude tungimist läbi lõhede. Lehtede keevitamisel ei tohi tahke õmblust teha. Keevitust on parem teha punktiirjoonega 1x5 põhimõttel.


Lõplik etapp - keevitussilmad. Sõrme alumine segment sõrmega fikseeritakse kasti külge keevitamisel ja ülemine segment ukselehe külge. Usaldusväärsuse huvides saate tugevdada silmuste fikseerimist metallplaatide abil. Silindri kasti kinnitamise kohale saate keevitatava ala suurendamiseks paigaldada rauast varda. Asetage värav joonisel näidatud kohale. Veenduge, et selline asend võimaldab väravat avada ilma raskusteta. Märkige teise alumise silmuse segmenti asukoht. Keevita see märgistusele, joondades täpselt vertikaalselt.

Alumise silmuse laadimata riputage aknad. Märkige uksele ja karpile ülemise liigendi asukoht, eemaldage uks. Keevita hingesegmendid vastavalt märgistusele, riputada värava leht, testida selle kulgu. Kui see avaneb vabalt ja jääb talle antud asendisse, saate teise osa paigaldada. See protsess on sarnane juba mainitud protsessiga.

Pärast ühte tiibu paigaldamist paigaldage värav, toimides samas järjekorras kui värav ise. Paigaldage aknaraamid pärast käepidemete täielikku paigaldamist käepidemeid, konksusid, lukke, väraventiile.


Soojendusega garaažis on soovitatav väravad, isoleerida ja tihendada. Pea meeles ka hingede katmist.

Muude uste mudelite paigaldamine

Valtsimis- ja kokkuklapitavad mudelid hõlmavad valmis- ja sulgemisseadmete kasutamist, nii et neid ostetakse peamiselt paigaldamiseks valmis kujul ja ka tellimuse alusel, luues eelnevalt skeemi. Sellistes olukordades saab väravakasti ainult kokku panna ja panna oma kätesse, seejärel riputada lõuend, juhindudes lisatud kirjeldusest.

Liuguksele paigaldamiseks ei ole vaja kasti. Selliste väravate iseseisev loomine väheneb ühe suure lõuendi kokkupanekuks. Selleks saate rakendada protseduuri, mis sarnaneb lõuendile kanna kokkupanemisel kasutatava protseduuriga. Selliste konstruktsioonide paigaldamiseks paigutatakse juhikuid avause ülemisse ja alumisse serva, lõuend liigub mööda neid tulevikus. Kõik seadmed on juba ostetud.


Paigaldamine piirdub ainult osade paigaldamisega vastavalt juhistele.

Hooldusvahendid

Iga värava tüübi kohta soovitused.

Kiik

Sellise värava „valus koht” on hinge. Kõrge koormus põhjustab varre rikkeid, liigendi nihet, pikisuunalist deformatsiooni ja muid tõrkeid. Selliste rikete esinemise edasilükkamine aitab silmuste süstemaatilist määrimist. Teine probleem on rippumine. See võib ilmneda tänu ristlattide puudumisele ja struktuuri raami deformatsioonile. Sellises olukorras aitab ventiilide joondamine või asendamine, samuti vaheplaatide paigaldamine.

Jaotis

Nad on varustatud paljude väikeste liikuvate osadega, nii et peate laagreid, töörulli ja hingeid määrima vähemalt kord aastas. Vahel tasub kontrollida, kui ühtlaselt väravad avanevad ja sulguvad.

Sektsioonuksede kasutusea suurendamiseks on vaja:

  • Puhastage kogunenud tolm süstemaatiliselt sooja vee ja saasteainega.
  • Ärge lubage kokkupuudet agressiivsete keemiliste ühendite mehhanismidega.

Tõstmine ja pööramine

Võrreldes teiste mudelitega ei ole neil vaja erilist hooldust ega hooldust. Mõnikord tuleb neid hooldatava välimuse säilitamiseks pesta. Te saate neid ise maalida. Samuti võite panna neile korrosioonivastast kompositsiooni.

Edukad näited ja võimalused

Загрузка...

Välisrežiimi garaažiuksed võivad olla minimaalsed. Lihtne ehitusvorm, sile metall, mustvalge hall - kõik peaks olema mõõdukalt, rangelt ja konstruktiivselt. Seda võimalust ei saa nimetada tuhmuks, sest see lahendus on täiuslikus harmoonias mis tahes paksusega tellistest.


Siin on kaasnevate värvide kombinatsioon. Roosa värvi tellis on “lahjendatud” mõõduka intensiivsusega punase ruuduga. Särav pind tundub väga atraktiivne, põhjustab ainult positiivseid tundeid.

Selles proovis tõmbavad tähelepanu pinna tekstuur, selle tasasus ja puhas pikisuunalised hallriba. Pöörake tähelepanu ka ristkülikutega kaetud väravale. Kaunistajad eelistasid ilmselt maksimaalse loomulikkuse mõju. Elegantne kollakas värviskeem on orgaaniliselt kombineeritud valgetega. See sobib ideaalselt seinte ja katuse värviga.


Selle projekti autorid on püüdnud näidata valge ja musta värvi kontrasti. Nad suutsid oma plaanid täielikult ellu viia: stilistilist ühtsust rõhutab sama tüüpi ehitusmaterjal.

Võimalik ja selline stiliseerimine "puu all." Tumedaid diagonaalkiudega ristkülikuid on eelistatult varjutatud piiridel asuvate heledate triipudega. Kinnitusdetailide tumedad elemendid tungivad märgatavalt hoonesse isegi tumedamasse raami. Vertikaalsed roosad elemendid servast on veidi märgatavad.

Jäta Oma Kommentaar