Lemmik Postitused

Toimetaja Valik - 2020

Lükandväravate remont

Sissetõmmatavad väravad kuuluvad majanduslikust seisukohast kõige funktsionaalsematesse ja õigustatumatesse struktuuridesse, mis määravad nende suure populaarsuse. Lükandväravate kasutusiga on praktiliselt piiramatu, kuna nende konstruktsioonis ei ole habrasid ja kergesti purunevaid elemente. Nende seade on lihtne ja praktiline ratsionaalsus, seega tundub, et kahju ei tohiks olla.

Selliste väravate ja nende lõuendit toetavad konstruktsioonielemendid on valmistatud kulumiskindlast materjalist ja automaatse lükandvärava parandamise vajadus on äärmiselt haruldane. Selliste väravate uste automaatne juhtimine ei ole samuti keeruline. Siiski elektrilised ajamid ja neid juhtivad automaatika võivad muutuda nende haavatavaks punktiks.

Peamised vead

Tavalises tsüklis töötab libisev värav järgmiselt:

  • Juhtimisseadmest saadava signaali kohaselt põhjustab portaalajamiga mootor hammasrattaga kokkupuutuvat käigukasti pöörlemist. Viimasest tulenevalt teisendatakse käigukasti pöördemoment selle rööpa liikumiseks. See on jäigalt ühendatud ukselehe külge.
  • Pärast seda, kui see katik jõuab äärmusse, aktiveeritakse piirilülitid. Nad annavad signaali mootori väljalülitamiseks.
  • Värava sulgemine on vastupidises järjekorras, kuid seda käivitab teine ​​kaitsesüsteem. See koosneb fotokelludest, mis ei luba väravat sulgeda, kui nende avamisel ilmneb takistus inimese, lemmiklooma või mööduva auto kujul.

Värava automaatika kogu tegevuse eesmärk on luua tingimused nende ohutuks toimimiseks ja välistada inimeste vigastamise ja autode kahjustamise võimalus.

Seetõttu signaaliandurite talitlushäire korral peatub värav. Ka sellele aitavad kaasa ka kaitsesüsteemi valepositiivsed tulemused. Värav ei saa üldse avaneda, liigutada tõmblukkudes, ei avane ega lõpeta lõppu.

Kahju valikud:

  • Kui värav üldse keeldub, siis juhtub see kahel põhjusel. Nad on vigade esinemine kontrollisüsteemiskui signaali ei edastata ega vastu võetud ega lukustussensori rike. Värava takistus on blokeeritud, kui süsteem ei saa "lukustatud" signaali, kui värava leht on suletud. Sellisel juhul veenduge, et lukustussensor on heas seisukorras ja asendage see rikke korral.
  • Teine viga võib olla andurite rike, mida tuvastab relee sees oleva klõpsu puudumine selle anduri sees, kui võlu saab signaali. Teisisõnu, andur on vigane, kui sellist klõpsu pole.

  • Lükandväravad ei pruugi avaneda või nende aknad võivad peatuda kuni selle täieliku avamiseni vale toimega piirikülitused. See kehtib eriti mehaaniliste andurite kohta. Nad kipuvad aja jooksul kuluma. Selliseid andureid iseloomustab nende tundlikkus atmosfääri niiskuse, sademete, jää ilmumise ja sarnaste väliste tegurite suhtes. Sellises olukorras seisnevad selliste väravate remondikäsitlused läbikukkunud piirilülitite asendamises. Parim lahendus on paigaldada magnetsensorid, mis on kõige vastupidavamad ilmastikutingimustele.
  • Suurem osa lükand-tüüpi väravaelektroonika automaatsetest elementidest asuvad avatud taeva all. Neil on hea kaitse, kuid siiski, kui sademeid ja olulisi temperatuure langeb, niiskusesisaldus ja kondensatsioon selliste elementide sees. Sellistel juhtudel on väravaelektroonika talitluses iseloomulikud tõrked, mis on tõmblused, ja peatuste esinemine ukselehe või selle liikumise ajal ainult ühes suunas, samuti elektrimootori ebastabiilne töö.

Väravaelektroonika defektid tuvastatakse multimeetriga ja need kõrvaldatakse sõltuvalt nende vigade iseloomust. Põhimõtteliselt tuleb see purunenud kontaktide taastamiseks, kahjustatud elementide parandamiseks või asendamiseks.


  • Selle tulemusena võib ukselehe järsk peatumine sulgeda valesignaal fotokelludest. Sellise probleemi kõige tavalisem põhjus on nende reostus. Sel juhul ei teki vajadust värava parandamiseks. Lihtsalt loputage neid rakke alkoholiga. Profülaktikaks on soovitatav selline protseduur läbi viia umbes kord kolme kuu jooksul.
  • Reguleeritavate automatiseeritud süsteemide puhul võivad nende seaded lähtestada võrgupinge langeb ja mõnel muul põhjusel. Sellisel juhul võivad kasutaja seaded muutuda käsitsi režiimi või "vaikimisi" olekusse. Selle tulemusel on vaja väravaelektroonika süsteemi uut seadistust.
  • Lisaks ülalnimetatud elektrilistele põhjustele on libistavate väravate töös tõrked puhtalt mehaanilised. Tavaliselt on need tingitud nende tugistruktuuri moonutused. Selline tasakaalustamatus võib tekkida esialgu värava paigaldamise käigus toimunud rikkumiste korral, mis võivad ilmneda nende kasutamise ajal terasstruktuuride kulumise või niiskuse ja temperatuuri erinevuste mõjul. Viimane juhtum võib siiski olla tingitud ka vigadest koostamisprotsessis, näiteks ebapiisava aluskihi tugevusega. Kõik see põhjustab tõmblusi, vibratsioone ja võõrmüra tekkimist. Uks ei sulgu sulgemisel täpselt lõksu. On vaja liigseid jõupingutusi, et vabastada vööri selle lõksu värava avamise ajal.

Lisaks võib selline konstruktsiooni mehaanilise osa moonutus põhjustada ülekandevõllile ülemääraseid koormusi, mis põhjustab kaitsesüsteemi mootori blokeerimise. Seetõttu on vaja kõrvaldada sellised struktuurilised moonutused, et luua tingimused värava lehtede liikumiseks eriti horisontaalselt.


  • Vähem levinud probleemi ei saa nimetada väändemomendi ülekandmine käigust hammasratasse. Sellel seadmel on eriti rasked mehaanilised koormused, mis põhjustavad selle aja jooksul kulumist.
  • Selle peamised rikked on rööbasteede ja hammasratta vahel. Probleemi lahendamine on selle käigu asukoha reguleerimine riiuli suhtes. Kui selle rööpa geomeetria on oluliselt muutunud, tuleb alad, kus läbipainded on tekkinud, või kogu rööbaste asendamine.
  • Järgmine punkt on kõrvalekalle, ukselehe viltuse tõttu. Parandamine seisneb selles, et taoline sektsioon tagastatakse geomeetriliselt õigesse asendisse. See juhtub, et selleks otstarbeks piisab mitu korda, et tross liigub edasi-tagasi risti selle liikumise tasapinnaga. Aga kui laagri struktuurielementides on deformatsioone, peaksite kõigepealt tegelema nende kõrvaldamisega.

  • Seda saab lugeda ka hammaste kulumine rööpa- ja hammasratastel. Sellise probleemi saab kõrvaldada ainult kogu komplekti asendamise teel ja selle ennetamine on automaatse väravate süstemaatiline perioodiline hooldus.
  • Kui pika aja jooksul püsivate konstruktsioonielementide võimsuse ja ukse klappide või viltide massi vahel on lahknevus, ajami tõrge töötades pideva ülekoormuse tingimustes, on vaja omandada uus. Selle vältimiseks on vaja kõigepealt jälgida värava paigaldustehnoloogia järgimist, valida konkreetse massi jaoks elektrimootori optimaalne võimsus ja teostada pidevat järelevalvet konstruktsioonielementide seisundi üle.

Ennetav hooldus

See peaks hõlmama meetmeid värava mehhanismi puhastamiseks kogu selle toimimise ajaks. Samal ajal tuleb erilist tähelepanu pöörata liikuvatele osadele, mis sisaldavad alumise tala, rullide ja kummikattega ülemiste rullide rulltoe.


Soovitused:

  • Kui ilmuvad kõrvalised helisid, nagu kriisumine, kiristamine ja muu sarnane, on vaja näidata suuremat tähelepanu ja kõiki liikuvaid osi tuleb regulaarselt määrida.
  • Fotosilmaklaasid tuleb regulaarselt pühkida pehme lapiga. Kõik võõrkehad tuleb fotosilma tööpiirkonnast kohe eemaldada.
  • Hammasratas ja käigukasti käik on vaja puhastada õigeaegselt reostusest ja jääst lumega talvel ning järgida nende tehnilist seisukorda.
  • Vajalik on kontrollida sihtasutuse nihkeid, mis isegi korraliku valamise korral kevadel mõnevõrra liikuvad. Sellise liikumise tulemusena hakkab ukseleht tabama alumist haaratsit või riputama selle üle.
  • Tasakaalustamist ja moonutuste kõrvaldamist saab kõige paremini teha kvalifitseeritud spetsialistidelt teenindusettevõttest.



Mis puudutab katseid parandada libisev väravad oma kätega, siis nende süsteemide omanike valdava enamuse jaoks ei ole sellised manipulatsioonid nende tehnilise keerukuse tõttu tõenäoliselt võimalikud.

Selline töö on kõige parem usaldada spetsialistidele, sest selliseid väravaid valmistavad ja paigaldavad ettevõtted tegelevad ka nende remondi ja hooldusega.




Mida teha, kui tagasilöögirull ründaja juures murdis, vaata edasi.

Jäta Oma Kommentaar